郑州高速钢加工

热处理：淬火回火工艺不当产生变形，实践证明，模具的热加工质量对模具的性能和使用寿命有很大影响。根据具故障原因的分析统计可以看出，由于热处理不当导致的模具故障事故约占40%。1、锻造工艺。这是模具工作零件制造过程中的一个重要环节。在高合金工具钢模具上，冲压模具钢厂家常对材料碳化物分布等金相组织提出工艺要求。2、消应力退火。粗加工后，模具工作部件应进行消应力退火处理，以消除粗加工引起的内应力，避免淬火过度变形和裂纹。对模具精度有较高要求，研磨或电加工后还要进行消应力回火处理，有利于模具精度的稳定，延长使用寿命。3、淬火与回火。在模具热处理过程中，这是关键。淬火加热过热时，不仅会造成工件脆性大，而且冷却时容易造成变形开裂，严重影响模具寿命。在模具淬火加热过程中，特别要注意防止氧化和脱碳，对其进行严格的热处理工艺规范控制，只要条件允许，可以采用真空热处理。根据工艺要求，淬火后及时进行回火处理，采用不同的回火工艺。4、预备热处理。根据模具工作部件的材料和要求，应采用退火、正火或调质等预备热处理工艺，以改善组织，消除锻造空白的组织缺陷，提高加工工艺。经过适当的预热处理，高碳合金模具钢可以消除网状二次渗碳体或链状碳化物，使碳化物球化细化，促进碳化物均匀分布，有利于保证淬火和回火质量，延长模具寿命。

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高速工具钢淬火温度较高，接近熔点，旨在使合金碳化物溶于基体中，提高钢的二次硬化性能。在高速工具钢淬火后，硬度有所提高，为一次硬化，但淬火温度越高，强度和韧性就越低。淬火后，350℃以下低温回火硬度下降到350℃以上，回火硬度逐渐提高，第二次硬度高峰出现在520~580℃范围内(化学成分不同，回火温度不同)，超过淬火硬度，称为二次硬化。这是高速工具钢的重要特性。除高硬度、高耐磨、红硬等使用性能外，生产的高速工具钢还具有热塑性、可研磨等加工性能。高速工具钢的主要合金元素为钨，不含钼或少量钼。它的主要特点是过热敏感性小、脱碳敏感性低、热处理及加工温度范围宽，而碳化物颗粒粗大、分布均匀性差，影响钢的韧性和塑性。钨钼是高速工具钢的主要合金元素。碳化物的粒度和分布都比钨系高速工具钢优越，其脱碳敏感性和过热敏感性低，在使用性能和工艺性能方面优于钼系高速工具钢。钼系高速工具钢主要合金元素为钼，不含钨或少量钨。碳化物粒度细，分布均匀，韧性好，但对脱碳和过热敏感，热加工及热处理范围窄。以普通高速工具钢为基体，添加一定量的钴，能明显改善钢的硬度、耐磨性及韧性。

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现在我国常用模具钢主要分为三大类，塑胶模具钢、冷作模具钢、热作模具钢。塑料模具钢实际上是一种特殊的钢，具有良好的加工性能，也适用于复杂的腔性模具加工。那么设计塑料模具钢需要注意什么呢？下面小编带大家深入了解。1、注重塑胶模具制造，一些使用者在进行产品开发或新产品试制时，往往初期只注重产品的开发和开发，而忽略了与塑料模具生产单位的交流。在产品设计方案初步确定之后，就可以提前与模具厂商联系了三个好处：能够确保所设计的产品具有良好的成型工艺，不会因为零件难以加工而修改定型设计。模具制造商可以提前做好设计准备，防止匆忙考虑不周，影响工期。只有供需紧密配合，才能降低成本，缩短周期。2、塑胶模具制作和制品加工，有了合格的模具(试件合格)，批量合格的产品可能无法生产。这主要与加工机床的选择、成形工艺（成形温度、成形时间等）和操作人员的技术质量有关。模具好，成型加工好，应是一站式合作，尽量避免多头合作。不具备条件的，选择一方全面负责，订合同时写清楚。3、注意咬花性能，咬花不均与材料因素有偏析、组织不均匀、硬度不均、补焊不良、研磨不当、咬花本身的原因等。模具钢厂家提醒您：当几件塑料制品(如上下盖)要求相同的图案时，必须使用相同的钢材和滚动方向。在钢坯中易削或有严重偏析的材料时，组织将沿轧制方向分布，呈方方性，是造成咬花后出现明显条纹的主要原因。ASSAB-718、PDS-3、PDS-5等咬花性稳定。4、要从质量上考虑，精度要求高的模具需要用高精度的数控机床加工，对模具材料和成型工艺有严格的要求，需要用CAD/CAE/CAM模具技术进行设计和分析。有的零件因成形有特殊要求，需要采用热流道、气辅成型、氮气缸等先进工艺。生产企业应具备CNC、电火花、线切割机、CNC仿型铣机、高精度磨床、高精度三座标量仪、计算机设计及相关软件等。

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螺旋车刀分为内螺纹车刀和外螺纹车刀。早期机械制造中使用的焊接刀头螺纹车刀、高速钢材车刀、高速钢梳刀等。生产的机夹式螺纹车刀是目前广泛使用的机夹式螺纹车刀为刀杆和刀片两部分。刀杆装有垫子，用螺丝紧固，刀片安装在刀片上。另一种是硬质合金无涂层刀片(用于加工有色金属的刀片，例如：铝、铝合金、铜合金等)，硬质合金涂层刀片(用于加工钢、铸铁、不锈钢、合金材料等)。CNC车床可对各种不同形状形状的螺纹进行车削，例如：普通三角螺纹、梯形螺纹、矩形螺纹、锯齿形等，它们都是用各种齿形车刀完成的，但是加工方法大致相同。车内、外螺纹的方法：车削螺纹与普通车削不同，要求主轴每转一转，刀架精准地移动一节，车削一般螺纹时，按机床铭牌指示，改变进给箱外的变速手柄，可以获得车削各种不同螺距的进给量。车削螺纹时，通常可以采用低速车削和高速车削两种方法，低速车螺纹可以获得精度和良好的表面粗糙度，但是生产效率非常低，高速车螺纹的效率比低速车螺纹高10倍以上，并且可以获得较好的表面粗糙度，被广泛使用。采用高速钢制作螺纹车刀，并将车刀分成粗、精车刀，然后进行粗、精加工；低速车螺纹主要有进、左、右三种切削方法，高速车螺纹主要有进、左、右三种切削方法，高速车螺纹时应使用CU20硬质合金车刀，切割速度为50m/min-100m/min。

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从严格意义上讲，生产的钢是铁碳合金，含碳在0.0218%-2.11%。为了保证其韧性和塑性，碳含量一般不超过1.7%。钢质除铁、碳外，还有硅、锰、硫、磷等。其它成分是为了区分钢材的性能。部分元素的功能特性介绍如下：1、碳（Carbon)存在于所有的钢材，是很重要的硬化元素。为了提高钢铁的强度，我们通常要求刀具级的钢含有超过0.6%的碳，也被称为高碳钢。2、铬（Chromium)提高耐磨性，硬度，尤其是耐蚀性，有超过13%的不锈钢被认为是不锈钢。尽管如此，如果保养不当，所有钢材都会生锈。3、锰（Manganese）关键的奥氏体稳定剂，有助于形成纹理结构，提高硬度、强度和耐磨性。除A-2、L-6和CPM420V外，钢材内部在热处理和卷压过程中脱氧。就国内外使用的模具钢材而言，模具钢密度一般都在7.85左右，通常模具钢是锻造件，密度在8000-8400千克/立方米。不同模具钢材中加入的合金元素比例不一样，模具钢密度会有小范围的差别。致密是物质的特征之一，每一种物质都有一定的密度，通常不同物质的密度不同。因此我们可以利用密度来鉴别物质。因此，我们可以根据密度公式=M/V来计算任何模具钢的密度。